2016年8月29日凌晨，由中铁咨询承担全线勘察设计的广清城际铁路狮岭跨广清高速公路特大桥跨越京广铁路（70+130+70）m连续梁用时75分钟成功转体就位，转体长度128m，转体角度66°，转体吨位达7875t，转体吨位居同类型铁路桥梁全国之首。
狮岭跨广清高速公路特大桥主桥长270m，布置为（70+130+70）m预应力混凝土连续梁，其中边跨跨越京广铁路，主跨跨越广清高速公路及107国道。此次转体采用“永临结合的墩顶转体技术”（转体系统布置在墩顶），与常规的墩底转体相比，墩顶转体重量减轻，承台尺寸减小，施工稳定性提高，并且转体后球铰装置可兼用作抗震防落梁措施。墩顶转体技术不仅代表了转体桥梁新的研究方向，而且此项新技术带来的经济效益颇为显著。
该桥成功转体再次刷新了中铁咨询6月22日创造的广清城际铁路银盏河特大桥跨京广铁路(64+64)m预应力混凝土连续梁7200吨的转体纪录，为今后同类大吨位跨线桥梁采用转体施工工艺积累了宝贵经验，为明年广清城际铁路全线按期通车奠定了坚实的基础。
转体前
转体后
转铰系统