2016年9月26日，国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）在摩洛哥古城马拉喀什举行2016年年会，会上评选并表彰了来自中国、美国、俄罗斯等7个国家的21个工程项目，
勘察设计的山西中南部铁路通道勇摘“菲迪克2016年工程项目优秀奖”。
“菲迪克工程项目奖”在工程咨询领域是一项极具分量的国际大奖。为了奖励对世界经济和提高人民生活质量做出杰出贡献的工程项目，自2013年起菲迪克每年在全球范围评选表彰一批对世界经济社会发展做出杰出贡献的工程项目。菲迪克是全球工程咨询行业权威性的国际非政府组织，成立于1913年，其成员协会目前来自103个国家和地区，该组织制定行业世界标准，代表行业最高水平，其出版的菲迪克条款在国际工程项目建设中被广泛采用。因此，每年的菲迪克年会备受世界瞩目，被称为国际工程项目的“奥林匹克”，其所颁奖项也被誉为行业内的“诺贝尔奖”。
山西中南部铁路通道是我国第一条30t轴重的万吨重载线路，也是我国一次性建成的最长的重载铁路。它地处华北地区南部，横贯山西、河南、山东3省13市34县，西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东沿海日照港，正线长度1269.836公里，衔接南北向南同蒲、太焦、京广、京九、京沪等主要铁路干线，配套建设相关联络线93公里，是连接我国东西部的重要煤炭运输通道。
中铁咨询承担了洪洞北至日照南段勘察设计工作，线路长923.869km，占全线长度的73%。通过开展科研攻关、试验验证和运营实践，中铁咨询攻克了一系列重载铁路设计难题，形成了30T轴重重载铁路桥梁、隧道、路基、轨道等成套技术，部分成果达到国际先进水平，为《重载铁路设计规范》提供了部分理论基础，为蒙华铁路等类似项目提供了工程借鉴。
运用地质选线、越岭选线、矿区选线、横断面选线等综合选线技术，通过方案优化，节省大量工程投资。通过研究，解决了壶关至红旗渠长达110公里长大紧坡下坡制动难题。
研发了重载无砟轨道结构，并在重载铁路大范围铺设无砟轨道，极大地减少了维修工作量，在国内外尚属首次。
黄河特大桥采用多孔128m简支钢桁梁跨越主河道，重载铁路领域在国内尚属首创。
针对全线长度大于1km隧道及隧道密集区，采用了强弱电各设置1条贯通地线，贯通地线利用隧道结构接地，既保证了接地系统安全稳定，也节省了大量工程投资。
首次在重载铁路采用长大隧道GSM-R单网交织冗余覆盖方案，提高了无线覆盖可靠性，减少了长大隧道维护工作量，
采用一体化的牵引变电所数字化综合自动化技术，系统可靠性、稳定性大大提升；沙峪牵引变电所采用同相供电技术，节能节容，改善了电能质量，并提高了列车运行的安全可靠性；王家庄牵引变电所研究采用220kV低损耗卷铁芯节能型牵引变压器技术，空载损耗和空载电流大幅降低。以上三项技术均为在国内外首次采用。
《山西中南部铁路通道可行性研究》获全国优秀工程咨询成果奖一等；《山西中南部铁路通道环境影响报告书》获全国优秀工程咨询成果三等奖；“山西中南部铁路线路、地质QC小组”获全国工程建设优秀质量管理小组；“山西中南部铁路线路、地质QC小组”获国家工程建设（勘察设计）优秀QC小组；“山西中南部铁路通道规避莱芜地区铁矿采空风险QC小组”获铁道行业优秀质量管理小组。
